81-717 / 714 SZÁMÚ METRÓAUTÓ

A 81 717 földalatti kocsi egy legendás modell, az előzetes kiegészítés a Mytishchi Műszaki Gyárban gyártók az 1970-es években. A szovjet korszak legtömegebb sorozatának több mint 4000 példánya volt. Az első kísérleti kocsi óta egy modern modellek külseje és felszerelése jelentősen megváltoztatható, sokféle módosítás lépett fel, ám ezek szükségesek népszerűek – manapsál később.

A 81 717 metróvonat története

Az 1970-es évekig a Szovjetunióban a vonatok elsősorban E típusú kocsik és ezek átalakításai alkották. 1973-ban betiltották az I. sorozatú autók tesztelésére feltett, sokkal könnyebbek voltak, menta elődeik, stb alumínium karosszériával voltak felszerelve. A 81 717 metróvasúti kocsikat eredetileg átmeneti összeköttetésként tervezték a sorozat között; 1976-ban tesztelés nehéz engedték át őket.

A metróban nem voltak vonatok, és az I. sorozat nem került sor tesztelésre, így létrehozták a 81 717 típusú gépkocsi sorozatgyártását. Az rendszámtáblák nevét ábécé megjelölés hiánya miatt kaptak – ők voltak tesztjeik, csak számok voltak hozzárendelve. Egy furgon 81 717 furgon, egy közbenső gépkocsi törzs a 81 714. 1977 óta mindegyiket kék színű, oldalán két csíkkal gyártották. Az E sorozattól nemcsak külsőleg, az erősebb motoroktól különböznek.

A 81 717 összetételének módosítása

A 81 717-es metróautó a fejkocsi alapmodellje, könnyen használható kidolgozása az 1970-es évek elején kezdődött. Ugyanakkor 81 714-et építenek az Ezh2 konstrukció alapján – vezetőfülke nélkül. E projektekhez az első kalap kocsit gyártották – három fejkocsi és három közbenső kocsi. A projekt első változója a szeszfőzde vége, azaz a kompozíciókat modernizálták és különféle módosításokat készítettek: exportmodellek az egész tzrzovz

A 81 717 autó módosítása Oroszországban

A moszkvai és más városok metrója nem állította meg a korszerűsített autók szállítását – tápegységekkel és elektromos érintkezőberendezéssel voltak felszerelve. 1987 óta elindították az új 81 717.5 / 714.5 készüléket, amely továbbfejlesztett biztonsági és tűzoltó rendszerekkel, riasztórendszerrel és nagy megbízhatósivalgdel Az 1990-es években elindítetták a 81 717,5M / 714M5 sorozatot. Külsőleg kissé különböztek a korábbi verziótól, helyettesítették az elhasználódott szerkezetket és kiegészítették a parkot.

2011-ig a Metrovagonmash ezt a sorozatot Oroszországban és egy FÁK küldte. A tőke modernizálására 2007-2009-ben elérhető sor sor. Megjelentek az új 81 717.6K / 714.6K és 81 717.6 / 714.6 modellek, amelyek üvegszálas fülkékkel vannak ellátva irányított irányításra, továbbfejlesztetteléseltérélétérélétélételtélétélélételtelterelt

A 81 717 autó módosítása exportra

A kocsik soros gyártásának megkezdése után érdeklődnek a Cseh Köztársaságban, Lengyelországban, Magyarországon és más országokban. E frissben megjelent egy kompozíciók új módosítása:

• Prágára egyetlen kiadták a 81 717.1 / 714.1 módosítva. A prágai metró felújította az elektromos vonatot, és egy kocsik számot 71 71M-re változott.
• A 81 717,2 / 714,2 kocsikat Magyarországra szállították, és keskenyebb nyomtávra tervezték. Módosított verzióik segítségével működik egy budapesti metróban.
• A 81 717.3 / 714.3 sorozat szállítása Varsóba jóval egy metró 1990-ben, megnyitása előtt végezték. Ezen a ponton már 10 autó érkezett Lengyelországba.
• Bulgária fővárosa használják a 81 717.4 / 714.4 típusú kocsi modifikációját állítvaák elő és továbbították, használt szintén szárnyakban voltak várva 1998-ig.

Ezen módosítások kocsijait továbbfejlesztették és átalakították, ám egy dolog változat változat marad: egy 81 717 voltos az, amely megalapozta sok manapság sikeresen működő üzemmódot.

Pótalkatrészek gyártása a metróautók modelljében 81 717

Ma Moszkva és Oroszország más városai metróparkait folyamatosan pótolják új, modernizált modellekkel. Fel kell szerelve kényelmesebb utasülésekkel, egy külső felületet megváltoztatni, és kiegészíteni kell a szükséges felszereléssel és műszaki megoldásokkal. A 81-717.6 / 714.6 összetétel módosítása az Oroszországi Föderáció terén szélesítőrták, és a legtöbb – 2019-ben két vegyületet szállítottak Jekatyerinburgba. Élettartamuk 30 évig, tehát a használt kocsik hosszú ideig tartanak. Természetesen, egy rendes működés és egy meghibásodott mechanizmusok pótlása függvényében.

A legmegfelelőbb vasúti szállítás rendszeresen megnő, ha szükség van rá, ezért mindig szükség van alkatrészekre. A Transmash gyár évek óta gyártók alkatrészeket a 81 717 típusú autók számára, és együttműködnek a Metrovagonmash-szal és az országos fő főválasztók között: Moszkaterinburg, Novosibirsk A cég partnerrei Lengyelországban, Bulgáriában és Örményországban vannak. Több mint 20 éve konzolokat, perselyeket, gallérokat, lengéscsillapítókat, elektromos berendezést és sok más alkatrészt, alkatrészt és mechanizmust gyártanak itt, nagy pontossáö es

• Vasúti kocsik alkatrészeinek és alkatrészeinek gyártása.
• Gördülőállomány alkatrészeinek gyártása
• Alkatrészek gyártása dízelmozdonyokhoz és mozdonyokhoz.
• Alkatrészek és pótalkatrészek gyártása az ügyfelek számára elérhető egyedi rajzok szerint.
• Bármily bonyolult új rajz kidolgozása.

A társaság jogi címe Tikhvin, Leningrádi régió, egy Transmash termékket megrendelheti a weboldalon. Oroszországi Föderáció minden régiójában, valamint külföldön történik. A társasággal való együttműködés előnye, amikor az egyes alkatrészek és mechanizmusok előállítása lehetővé teszi a gyártók általi megvásárlásokat,

A Transmash cég garantált termékminőség, minőségi ellenőrzés ellenőrzése és az ESKD műszaki dokumentációjának rendelkezésre állása minden termékhez. A termékskála több mint 400 terméktípust tartalmaz, tehát itt megtalálhatók az összes alkatrész, így a régi autók még mindig sok évig tartanak.