В Новосибирске проведен ремонт состава метро уникальным методом

В метро Новосибирска отремонтирован состав из четырех вагонов. По словам начальника МУП «Новосибирского метрополитена» А. Чмыхайло, заменены абсолютно все агрегаты состава – от колесных пар до электронного табло. Отремонтированный состав прошел модернизацию. Вагоны имеют информационное табло, систему пожаротушения «Игла» и видеонаблюдение, которое работает в каждом вагоне по две камеры наблюдения. Электродепо «Ельцовское» Новосибирска служит базой для капитальных ремонтов, здесь происходит замена механических узлов, пневматики, электропроводки, усовершенствование салона вагона. Из слов А. Чмыхайло, стоимость ремонта и модернизации вагона обходится в сумме до 13 млн рублей. Поставка нового оборудования происходит из г. Санкт-Петербург (Октябрьский электровагоноремонтный завод) и г. Орехово-Зуево (Демиховский машиностроительный завод). Цена на бюджетные вагоны на российском рынке составляет 80-100 млн рублей, цена на современные вагоны – около 200 млн рублей.
104 вагона и 26 составов имеется в парке Новосибирского метрополитена. Из них вагоны с капремонтом – 44 ед. Срок службы после капремонта – 15 лет.

Третий после Москвы и Питера

Зам. начальника службы подвижного состава В. Мироманов сообщил, что только Москва и Санкт-Петербург проводят ремонты такого объема.
Модернизация проводится постепенно, по два состава за год (8 вагонов). При этом основной объем работы выполняется Новосибирским метрополитеном с бригадами по 54 человека. Мироманов подчеркнул, что у метрополитена есть возможность самостоятельно проводить эксплуатацию и ремонт вагонов. На других предприятиях выполняется ремонт колесных пар и тяговых двигателей.

Мнение мэра

Мэр Новосибирска А. Локоть ознакомился с проведенным капремонтом состава вагонов. Оценил разработанную технологию ремонта, примененную для Новосибирского метрополитена. После беседы с работниками отметил порядок и укомплектованность кадрового состава метрополитена. Он подчеркнул, что капремонт положительно влияет на работу метрополитена. Если покупать новые вагоны, то расходы увеличатся в 15 раз.
При этом А. Локоть поддержал идею в развитии программы капремонта составов. Он отметил, что важно соблюдать безопасность в движении. Срок службы не должен превышать регламентирующие нормы эксплуатации.
Глава города отметил возможность покупки новых вагонов к Молодежному чемпионату по хоккею в 2023 году. Метро пользуется спросом, поэтому требует развития и обновления вагонов.
Для информации: метром Новосибирска в прошлом году воспользовались 83 млн. людей.
А. Локоть напомнил, что продолжает строительство новая станция «Спортивная», будут продолжены строительные работы на Дзержинской линии.
Станция «Спортивная» должна быть построена до 2021 года, а запущена в эксплуатацию в 2022 году. Стоимость будет в пределах 3 млрд рублей. Дзержинская линия будет продлена от «Золотой нивы», запланировано стройку станций «Гусинобродская», «Молодежная», депо «Волочаевское».
Линия «Ленинская» будет продлена от площади Маркса до площади Станиславского и будет иметь единое название. Стоимость проектов, запланированных на ближайшие годы, оценена в сумме 26 млрд рублей.

ТОРГОВЫЙ ДОМ ЗАВОДА «ТРАНСМАШ»

ООО «Трансмаш» располагает большим производственным потенциалом, ТД Трансмаш – это продажа ж/д запчастей в России и ближнему зарубежью напрямую от завода ООО «Трансмаш».

На сегодняшний день основной продукцией ООО «Трансмаш» является выпуск:

• запасных частей для подвижного состава Ж/Д вагонов;
• запчасти подвижного состава вагонов метрополитена;
• запчасти для тепловозов и локомотивов;
• производство струнных тензометров деформации;