187556, Ленинградская обл., г.Тихвин,
Домостроительный проезд, д.1
Время работы Call центра:
с 9:00 до 18:00
Вагон метрополитена 81 717 — легендарная модель, которая впервые была выпущена на Мытищинском машиностроительном заводе в 1970-х годах. Самая массовая серия советского периода насчитывала более 4000 экземпляров. Со времени первого опытного вагона экстерьер и оснащение современных моделей значительно изменились, появилось множество различных модификаций, но остались популярными — их производят по сегодняшний день.
До 1970 годов в СССР составы в основном формировались вагонами типа Е и их модификациями. В 1973 году были поставлены на испытание вагоны серии И. Они были значительно легче своих предшественников, поскольку оснащались алюминиевым кузовом. Вагоны поезда метро 81 717 изначально планировалось, как переходное звено между сериями, для испытательных целей их выпустили в 1976 году.
Метрополитены испытывали недостаток составов, а серия И не прошла испытания, поэтому было налажено серийное производство вагонов модели 81 717. Свое название «Номерные» получили из-за отсутствия буквенного обозначения — они были тестовыми, им присваивались только номера. Вагон 81 717 — головной моторный, а 81 714 — промежуточный. С 1977 году все выпускались синего цвета, с двумя полосами по бокам. Они отличались от серии Е не только экстерьером, но и более мощными двигателями.
Вагон метро 81 717 — базовая модель головного вагона, разработка проекта которой началось еще в начале 1970–х. В это же время на основе конструкции Еж2 строятся 81 714 — без кабины машиниста. По этим проектам были выпущены первые шесть вагонов — три головных и три промежуточных. Первые изменения в проект были внесены ЛВЗ, с того времени составы модернизировались и выпускались различные модификации: экспортные модели и для всего постсоветского пространства.
На метрополитены Москвы и других городов не прекращались поставки модернизированных вагонов — их оборудовали блоками питания и электроконтактными установками. Начиная с 1987 года выпустили новые 81 717.5/714.5 с улучшенными системами безопасности и пожаротушения, сигнализацией и тележкой повышенной надежности. В 1990-х запустили серию 81 717.5М/714М5. От предыдущей версии они немного отличались в экстерьере, заменили изношенные конструкции и дополнили парк.
Вплоть до 2011 года «Метровагонмаш» поставлял данную серию по всей территории России и в страны СНГ. Капитальная модернизация прошла в 2007-2009 годах. Появились новые модели 81 717.6К/714.6К и 81 717.6/714.6, оборудованные стеклопластиковыми кабинами машинистов, усовершенствованным пультом, обновленной системой электрооборудования.
После запуска серийного производства вагонами заинтересовались в Чехии, Польше, Венгрии и других странах. В связи с этим появились новые модификации составов:
Вагоны данных модификаций совершенствовались и видоизменялись, но одно осталось несменным — именно 81 717 положил основу для многих моделей, которые успешно эксплуатируются в наши дни.
Сегодня парки метрополитена Москвы и других городов России постоянно пополняются новыми, модернизированными моделями. Их оборудуют более удобными пассажирскими местами, меняют экстерьер и дополняют нужным оборудованием и техническими решениями. Модификации состава 81-717.6/714.6 разъезжаются по территории РФ и сейчас — в 2019 была поставка в Екатеринбург двух составов. Срок их эксплуатации — не менее 30 лет, поэтому вагоны, находящиеся в использовании, прослужат еще достаточно долго. Конечно, при условии нормального функционирования и замены вышедших из строя механизмов.
Даже самый надежный железнодорожный транспорт периодически нуждается в ремонте, поэтому всегда есть необходимость в запасных частях. Завод «Трансмаш» уже много лет выпускает запчасти для вагонов модели 81 717, и сотрудничает с «Метровагонмашем» и другими крупнейшими заказчиками страны: метрополитенами Москвы, Новосибирска, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга. Партнеры компании находятся в Польше, Болгарии и Армении. Более 20 лет здесь изготавливают на высокоточном оборудовании кронштейны, втулки, воротники, амортизаторы, электрическое оборудование и многие другие изделия, узлы и механизмы:
Юридический адрес компании находится в городе Тихвин Ленинградской области, но заказать продукцию «Трансмаша» можно на сайте. Доставка производится во все регионы РФ, а также зарубежные страны. Преимуществом сотрудничества с компанией является то, что любые запасные части и механизмы можно приобрести непосредственно с завода-изготовителя, без наценки посредников.
Компания «Трансмаш» гарантирует качество продукции, контроль ОТК и наличие технической документации по ЕСКД к каждому изделию. Ассортимент продукции — более 400 видов изделий, поэтому здесь можно найти все нужные запчасти, чтобы даже старые вагоны прослужили еще много лет.
81 717 yer avtomobili ilk dəfə 1970-ci ildə təqdim olunmuşdur Sovet dövrünün ən gözlənilən seriyası 4000 nüsxədən çox idi. İlk eksperimental vaqondan bəri, müasir modellərin xarici və avadanlıqla təmin olunması dəyişir, bir çox işə düzəldilməklə pop
1970-ci illərə qədər SSRİ-də qatarlarla əlaqə E tipli vaqonlar və onların dəyişdirilməsi ilə formalaşdı. 1973-cü ildə I seriyalı avtomobildə təmirə bağlanıldı, onlardan alüminium bir gövdəsi ilə düzəldildi və daha yaxşı istifadəyə verildi. Metroda 81.717 qatar vaqonları ilə əvvəlcədən əlaqəli olan yerlər arasında planlaşdırılmış şəkildə, 1976-cı ildə vurulmuş nəqliyyat vasitələri üçün buraxıldı.
Metroda qatarlar yox idi, mən 81717 markalı avtomobil istehsalını gözləyən istehsal quruluşu.Nömrə nişanları əlifba işarəsi olmadığına görə reklamlar aldılar – onlardan çoxunu, birincisini nömrələr verildi. 81 717 vaqon əsas motorlu avtomobildir, 81 714 ara avtomobildir. 1977-ci il universiteti hamısı mavi rəngdə istehsal olunur, yanlarında iki zolaq var. Xaricdə xarici əlaqələrin daha yaxşı olması, daha güclü mühərrikləri ilə əlaqəli olması.
Metro 81 717 avtomobili, 1970-ci illərin əvvəlində layihələndirilib hazırlanması ilə əsas avtomobil modelidir. Eyni zamanda, 81 714 ədəd Ezh2 dizaynı – sürücü kabinəsi qurulur. Bu layihələr üçün ilk altı vaqon istehsal edildi – üç avtomobil və üç aralıq. Layihəyə ilk inkişaf etdirmə zavodu gətirildi, bu vaxtdan bəri kompozisiyalar modernləşdirildi və bərpa edildi
Moskva və digər şəhərlər metrosu modernləşdirilmiş avtomat tədris təhsili verilmir – enerji və elektrik əlaqəsi qurğuları ilə əlaqələndirilir. 1987-ci ildə bu universitetə daha yaxşı qəbul olunmuş sistem və yanğınsöndürmə sistemləri, həyəcan siqnalizasiya sistemi və etibarlı etibarlı bir trolley ilə yeni 81 717.5ədəəədir 90-cı ildə 81 717.5M / 714M5 seriyasını işə saldılar. Xaricdə təcrübə müddəti bir-birindən fərqlənmir, köhnə quruluşlar qurulur və parka əlavə edilir.
2011-ci ilə qədər “Metrovagonmash” bu seriya ilə Rusiya və MDB ölkələri ilə əlaqə etdi. 2007-2009-cu illərdə kapitalın modernləşdirilməsi başlandı. 81 717.6K / 714.6K və 81 717.6 / 714.6 yeni modellər ortaya çıxdı, sürücülər üçün fiberglas kabinəsinə yaxınlaşma, nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi və idarə edilməsinin yeni idarəetmə və yeniurunüləlinişliellielli ilə təmin olunması.
Vaqonların seriyalı istehsalına başlandıqdan sonra Çexiya, Polşa, Macarıstan və digər ölkələrə maraq göstərirlər. Bu yeni kompozisiyaların yeni yerləri yeni çıxdı:
Bu dəyişikliklər vaqonları düzəldildi və dəyişdirildi, bir şey dəyişdirilməz olaraq qaldı – bu günə qədər müvəffəqiyyətli bir fəaliyyətdir və bir çox model əsasıdır.
Bu gün Moskva və orta ixtisas məktəblərinin metro parkları daim yeni, modernləşdirilmiş modellə doldurulur. Daha rahat sərnişin yerləri ilə əlaqələndirilir, xarici nəqliyyat vasitələrinin texniki təchizatı və texniki xüsusiyyətləri ilə təmin olunur. 81-717.6 / 714.6 kompozisiyasının daşınması Rusiya Federasiyasının ərazisinə səpələnmiş və indi – 2019-cu ildə iki birləşmə Yekaterinburqa ilə əlaqə edildi. Yaxşı xidmət müddəti ən az 30 ildir, bərpa oluna bilər və uzun müddət davam edir Əlbətdə ki, normal işləməsi və uğursuz mexanizmlərin əlaqələndirilməsi.
Htta etibarlı dəmiryol sənədləri zamanaşırı təyini ilə əlaqə qurmaq, sağlamlıq üçün hər zaman istifadə etmək. Transmash zavodu uzun illərdir ki, 81 717 model üçün ehtiyat hissələri istehsal olunur və Metrovagonmaş və orta təməl yoldaşlarla əlaqələndirilir: Moskersburg, Novosibirsk Şirkət tərəfdaşları Polşa, Bolqarıstan və Ermənistandadır. Ildən çoxdur, daha çox məhsullar, kollar, yaxalar, amortizatorlar, elektrik avadanlıqları və bir çox məhsul
Şirkət qanuni ünvanı Leninqrad vilayətinin Tixvin şəhərindədir, veb saytında Transmash məhsullarına uyğun məhsul verir. Çatdırılma Rusiya Federasiyasının bütün əlaqələri, əlaqələri və xarici ölkələri ilə əlaqələndirilir. Şirkətlə işləməyin üstünlüyü daha yaxşıdır, ehtiyat hissələri və avadanlıqları istehsalçıdan, vasitəçilərdənsə bir əlavşöd
Transmash şirkətinin məhsullarını keyfiyyətinə, keyfiyyətinə nəzarət və hər məhsul üçün ESKD üçün texniki sənədlərin təmin edilməsinə zəmanət verir. Məhsul çeşidi 400-dən çox məhsul məhsulu, quru olaraq buradakı bütün ehtiyat ehtiyat hissələri yerində, köhnə avtomobillərdə inkişaf edir
Ստորգետնյա 81717 մեքենան լեգենդար մոդել է, www.dominoefect.am Առաջին անգամ որն արտադրվել է 1970-ականներին Mytishchi ինժեներական գործարանում: Խորհրդային շրջանի ամենազանգվածային շարքը կազմել է ավելի քան 4000 օրինակ: Առաջին փորձարարական փոխադրումից ի վեր, ժամանակակից մոդելների արտաքինն ու սարքավորումները զգալիորեն փոխվել են, հայտնվել են բազմաթիվ տարբեր փոփոխություններ, բայց հնարավորություն պահպանվել են հանրաճանաչ, արտադրվածվում են այս օրս:
Քաղաքային 1970-ական թվականների ԽՍՀՄ-ում գնվածներին կարող են ձևավորվել որպես տնային տնտեսություն, ինչպես նաև փոփոխել փոփոխությունները. 1973-ին փորձարկման ընթացքում կարող եք ենթարկվել ես սերիաներին, այլ նաև ավելի շատ թեթևորեն, ինչպես նաև հագնված եք որպես ալյումինե մարմնով. 81.717 պլանավորված է, քանի որ շարքի անցումային օղակ, թողնելով այն փորձարկման նպատակներով, 1976 թ.
Մետրոյում գնացքների պակաս ունակ է, իսկ ես սերիան չի անցնում թեստի, և հաստատվում է, որ հաստատված է 81717 մակնիշի ավտոմեքենաների զանգվածային արտադրություն, համարանիշների համարանիշները ունեն որպես սեփականատեր `այբուբենական նշանակման բացակայություն: Թեստային էին Դրանք, եւ միայն թվեր էին նշանակվում: Wagon 81 717- ը հիմնական շարժիչն է, իսկ 81,714-ը `միջանկյալ: 1977 թ. Ի վեր բոլորը թվականից արտադրվում էին կապույտ գույնով, կողմերում երկու շերտերով: Նրանք E շարքից տարբերվում էին ոչ միայն իրենց արտաքին , այլև ավելի հզոր շարժիչներով:
81.717 մետրոն մեքենան գլխավոր մեքենայի հիմնական մոդելն է, որի նախագծի մշակումը սկսվեց 1970-ականների սկզբին: Միեւնույն ժամանակ, 81.714-ը կառուցվում են Ezh2 դիզայնի հիման վրա `առանց վարորդի տնակ: Այս նախագծերի համար արտադրվել են առաջին վեց վագոնները` երեք գլուխ մեքենա եւ երեք միջանկյալ . Արտահանման մոդելներ ամբողջ հետխորհրդային տարածքի համար:
Մոսկվայի և այլ քաղաքների մետրոն չի դադարեցնում արդիականացված ավտոմեքենաների վաճառքի առաքումը: Դրանք հագեցված էին էլեկտրամատակարարմամբ եւ էլեկտրական կոնտակտային կայանքներով : 1987 թվականից նրանք գործարկել են նոր 81 717.5 / 714.5,. Եւ հրդեհաշիջման բարելավված անվտանգության համակարգերով, ազդանշանային համակարգով եւ բարձր հուսալիությամբ տրոլեյբուսով: 1990-ականներին նրանք գործարկեցին 81 717.5M / 714M5 շարքը: Դրանք փոքր-ինչ տարբերվում արտաքին արտաքին տարբերակ, տարբերվում է մաշված կառույցներից և լրացնել այգին:
Քաղաքային 2011 Metrovagonmash- ը մատնանշում է, որ այս շարքում կլինի ամբողջ Ռուսաստանը, և ձեր քաղաքային քաղաքները: Կապիտալի ժամանակակից գաղափարը կարող է լինել 2007-2009 թվականներին: Հայտնվել են 81 717.6K / 714.6K և 81 717.6 / 714.6 նոր մոդելներ , բարելավված հեռակառավարմամբ և նորացված էլեկտրական համակարգով:
Սերիական արտադրության սկսվելուց Վագոնների հետո նրանք հետաքրքրվեցին Չեխիայի, Լեհաստանի, Հունգարիայի եւ այլ երկրներով: Այս առումով հայտնվեցին կոմպոզիցիաների նոր փոփոխությունները:
Այս փոփոխությունները վագոնները բարելավվել և փոփոխվել են, բայց մի բան կարող է լինել անփոփոխ, 81,717-ն էր, որ հիմք է դրված մոդելների, ինչպես նաև այսօր հաջողությամբ են:
Մոսկվայի եւ Ռուսաստանի Այսօր այլ քաղաքների մետրոյի պարկերը անընդհատ համալրվում նոր են , արդիականացված մոդելներով: Նրանք հագեցած են ավելի հարմարավետ նստատեղերով, արտաքինը փոխված է եւ լրացվում է եւ անհրաժեշտ սարքավորումներով տեխնիկական լուծումներով : 81-717.6 / 714.6 կոմպոզիցիայի փոփոխությունները տարածված են Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում, եւ այժմ «2019 թվական», երկու միացություն ՝ եկած Եկատերինբուրգ. Թույլատրվում է, որ կարող է 30 տարին լրանալ, ինչպես նաև կարող եք վագոնները երկար կտորներ օգտագործել :
Հուսալի երկաթուղային տրանսպորտը Անգամ պարբերաբար պետք է վերանորոգվի, ուստի պահեստամասերի անհրաժեշտությունը միշտ կա: «Տրանսմաշ» գործարանը երկար տարիներ արտադրում է պահեստամասեր մոդելի 81.717 ավտոմեքենաների համար եւ համագործակցում է «Մետրովագոնմաշ» -ի եւ երկրի մյուս խոշոր հաճախորդների հետ `Մոսկվայի, Նովոսիբիրսկի, Եկատերինբուրգի եւ Պետերբուրգի մետրոյներ Սանկտ: ընկերության գործընկերներն են Լեհաստանում, Բուլղարիայում եւ Հայաստանում: Ավելի քան 20 տարի է, բարձր ճշգրտության սարքավորումների վրա որ արտադրվում են փակագծեր, փակագիծ, օձիք, կլանիչներ, էլեկտրական սարքավորումներ եւ շատ այլ ապրանքներ, բաղադրիչներ եւ մեխանիզմներ:
Ընկերության իրավաբանական անձը գտնվում է Լենինգրադի թույլտվության ՏԻԽվին քաղաքում, կարող եք թույլ տալ, որ Transmash արտադրանք լինի. Առաքում եք Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր մարզերում, ինչպես նաև արտասահմանյան երկրներում. ՝ առանց միջնորդների լրացուցիչ գանձումների:
«Տրանսմաշ» ընկերությունը երաշխավորում է ապրանքների որակը, որակի վերահսկման հսկողությունը յուրաքանչյուր արտադրանքի եւ ի համար ESKD- տեխնիկական փաստաթղթերի առկայությունը: Ապրանքի տեսականին ավելի քան 400 տեսակի արտադրանք է, այստեղ կարող Արաֆաթ Ուստի Գտնել բոլոր անհրաժեշտ պահեստամասերը, որպեսզի նույնիսկ հին մեքենաները տեւեն շատ ավելի տարիներ:
Podzemní vůz 81 717 je legendární model, který byl první vyroben v závodě Strojírna Mytishchi v 70. letech 20. století. Nejmasivnější série sovětského období činila více než 4000 kopií. Od prvního experimentálního vozíku se exteriérem a vybavením moderních modelů významně mění, objevuje se mnoho různých úprav, ale zůstaly populární – vyrábějí se dodnes.
Až do sedmdesátých letů v SSSR tvořených převážně vozy typu E a jejich úpravy. V roce 1973 byly vyzkoušeny vozy řady I. Byly velmi lehčí než jejich předchůdci, protože byly dostupné hliníkové tělem. Vlak metra 81 717 byl původně plánován jako přechodné spojení mezi sériemi, kteří byli uvolněni pro účely testování v roce 1976.
81 717. Poznávací značky dostanou vaše jméno absenci abecednílélénélénélénélénélénélénélénélénénénénénénénénénélyly Vůz 81 717 je hlavní motorové vozidlo a 81 714 je mezilehlé. Od roku 1977 byly všechny vyráběny v modrých barvách se dvěma pruhy po zemi. Od řady E se lišily jen vaše externíiér, ale také výkonnějšími motory.
Stanice metra 81 717 je základním hlavním hlavním vozem, vývojem na začátku 70. let. Současně se staví 81 714 na základě designu Ezh2 – bez kabiny řidiče. Pro tyto projekty bylo vyrobeno šest šest vozů – tři hlavní vozy a tři přechodné vozy. První změny projektu byly prokázány lihovarem, od té doby byly skladby modernizovány a byly vyrobeny různé modifikace: exportní modely pro celý postsovětský prostor.
Moskevské a další městské metro nezastavilo dodávky moderních automobilů – byly dostupné zdroji vybavení a elektrickými kontaktními instalacemi. Od roku 1987 uvedli na trhu nový 81 717.5 / 714.5 se zlepšenými bezpečnostními a hasicími systémy, poplašným systémem a vysoce spolehlivým vozíkem. V 90. roky uvedli na trhu údajů 81 717,5M / 714M5. Mírně se lišily od předchozí verze v exteriéru, nahradily opotřebované konstrukce a doplňkový park.
Do roku 2011 společnost Metrovagonmash tuto reklamu dodávala po celém Rusku a zemích SNS. Modernizace kapitálu proběhla v letech 2007-2009. Objevily se nové modely 81 717,6K / 714,6K a 81 717,6 / 714,6.
Po zahájení sériové výroby vozů se začíná zajímat o Českou republiku, Polsko, Maďarsko a další zemi. V tomto ohledu se objevily nové modifikace skladeb:
Vozy byly upraveny a upraveny, ale jedna věc zůstala neměnná – to bylo 81 717, které položilo základ mnoha modelů, které dnes mohou být fungují.
Dnes jsou parky metr v Moskvě a dalších městech Ruska dalších doplňujících moderních modelech. Jsou vybaveny pohodlnějšími sedadly pro cestující, exteriér se mění a doplňují žádným vybavením a technickými řešeními. Úpravy složení 81-717.6 / 714.6 jsou rozptýleny po celém území Ruské federace a nyní – v roce 2019 byly do Jekatěrinburgu dodány dvě další. Vaši životnost je ohrožena 30, kteří mohou využít vozy vydrží dlouho. Samozřejmě, s výhradou běžného fungování a znehodnocením selhaných mechanismů.
I ty nejspolehlivější železniční přepravy je možné opravit opravovat, případně vždy je možné koupit náhradní díly. Závod Transmash již umožňuje výkup náhradních dílů pro automobily modelu 81 717 a spolupracuje s Metrovagonmashem a důležitými zákazníky v zemi: metro Moskva, Novosibirsk, Jekatěrinburg a Petrohrad. Partneři společnosti jsou v Polsku, Bulharsku a Arménii. Již více než 20 let na vysoké přesnosti dostupných výrobců držáky, pouzdra, límce, tlumiče nárazů, elektrická zařízení a mnoho dalších produktů, součástí a mechanismů:
Sídlo společnosti je v Tikhvinu, Leningradské oblasti, ale také produkty Transmash a máte vstupenky na webové stránky. Dodávka zdarma do všech regionů Ruské federace i do cizích zemí. Výhodou spolupráce se společností je, že lze koupit náhradní díly a mechanismy, které lze použít přímo od výrobce, bez jakýchkoli dalších poplatků od zprostředkovatelů.
Společnost Transmash umožňuje efektivní produkt, kontrolu kvality a dostupnost technickou dokumentaci pro ESKD pro každý produkt. V sortimentu je více než 400 druhů produktů, kteří zde najdete všechny dostupné náhradní díly, vaše staré automobily a další mnoho let.
მიწისქვეშა მანქანა 81 717 არის ლეგენდარული მოდელი, შეიძლება იყოს მითიშის ინჟინერულ ქარხანაში 70-იანვრის განმავლობაში შეგიძლიათ. საბჭოთა პერიოდის საუკეთესო მასშტაბურმა სერიების შედგენინა 4000-ზე მეტი ეგზემპლარი. პირველიექსპერ
1970-იან წლებამდე მატარებლების საბჭოთა კავშირის ორგანიზაციამ შეიძლება შეიცავდეს E ვაგონებით და ასევე მოდიფიკაციებით. 1973 წ მეტროს მატარებლის მანქანები 81,717 თავდაპირველად არის საჭირო დაგეგმილი, როგორც სერია შორის გადასასვლელი ხაზი; ისინი ტესტირებისთვის გაათავისუფლეს 1976 წელს.
მეტროებს მატარებლები არ გვაქვს შესაძლებელი, თუ ეს სერია არ არის საჭირო, თუ გსურთ მოდელის 81717 ავტომობილების მასიური წარმოება . Wagon 81 717 არის მთავარი საავტომობილო მანქანა, ეს 81 714 არის შუალედური. 1977 უკვე ყველა იწარმოებს ლურჯ ფერში, ორიგინალური ზოლიანი მხარეებს. ისინი E სერიისგან განსხვავებულად აქვთ არა მხოლოდ უფლებამოსილი ექსტერიერი, უფრო მეტ მძლავრი ძრავებითაც.
მეტრო მანქანა 81 717 არის თვითმფრინავის ძირითადი მოდელის ძირითადი მოდელი, შეძლებისდაგვარად, იმუშავებს 1970-იანი. ამავდროულად, 81,714 შეასრულეთ Ezh2 დიზაინის პროგრამა – მძღოლის კაბინის გარეშე. ამ პროექტის შესახებ ვრცელდება პირველი ექვსი ვაგონი – სამი წამყვანი მანქანა და სამი შუალედური. პროექტში პირველი ცვლილებებია შესაძლებელი დისტილაციის შექმნის შემდეგ, მას შემდეგ, რაც კომპოზიციები მოდერნიზებულ იქნა და ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ უფრო მარტივი მოდიფიკაცია: ექსპორტის მოდელები მთელპოსტსვრცეშააიპოსტს
მოსკოვისა და სხვა ქალაქების მეტრომ არ შეაჩერა მოდერნიზებული მანქანების მიწოდება – ისინი შეძლებენ ელექტრომომარაგებით და ელექტრონული საკონსულტაციო დანადგარებით. 1987 წელს მათ შეეძლებათ ახალი 81 717.5 / 714.5 გაუმჯობესებული უსაფრთხოება და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემები, სიგნალიზაციის სისტემა და მაღალი საიმედოობა 90-იანვრის შემდეგ მათ შეუძლიათ 81 717.5M / 714M5 სერია. ისინი ოდნავ შეიძლება შეიცვალონ ექსტერიერის საშუალებით, შეცვალეს ნახმარი სტრუქტურები და შეავსონ პარკი.
2011 წთ მეტროგონმაში– მა ეს სერია მიაბარა მთელ რუსეთსა და დსთ-ს ვიზიტები. კაპიტალის მოდერნიზაცია გამო 2007-2009. ახალი მოდელები 81 717.6K / 714.6K და 81 717.6 / 714.6 გამოაცხადეთ, შესაძლებელია აღჭურვილია ბოჭკოვანი საცავის კაბინით, გაუმჯობესებული დისტანციური მართვის საშუაგლებლებგ
შემდეგ ვაგონების სერიული წარმოების დაწყების შემდეგ, ისინი შეძლებენ ჩეხეთის რესპუბლიკაში, პოლონეთთან, უნგრეთთან და სხვა ქვეყნებში. ეს შესაძლებელია გამოცხადდეს კომპოზიტორთა ახალი მოდიფიკაციები:
ამ მოდიფიკაციის ვაგონების გაუმჯობესდა და შეცვლილია, მაგრამ ყველაფერი მკაფიო გადაწყვეტილებაა – ეს არის 81,717, შეიძლება ითქვას, რომ
დღესასწაული, მოსკოვისა და რუსეთის სხვა ქალაქები მეტროს პარკები მუდმივად ივსება ახალი, მოდერნიზებული მოდელებით. ისინი აღჭურვილია უფრო კომფორტული სამგზავრო სავარჯიშოებით, ექსტერიერი შეგიძლიათ მიიღოთ საჭირო ტექნიკით და სპეციალურად გადაწყვიტეთ. კომპოზიციის 81-717.6 / 714.6 დამხმარე ვადა მინიმუმ 30 წელი, ამიტომ შეიძინა ვაგონები დიდხანს გაგრძელდება. რა თქმა უნდა, ექვემდებარება ნორმალურ ფუნქციონირებას და ჩვეული მექანიზაციას შეცვლის.
პერიოდულად საუკეთესო საიმედო სარკინიგზო ტრანსპორტის შეკეთებაც შესაძლებელია, ამიტომ სათამაშოების ნაწილების საჭიროება ყოველთვის არის. TRANSMASH კომპანიის პარტნიორები არიან პოლონეთში, ბულგარეთსა და სომხეთში. 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში უფრო მაღალი სიჩქარე, მაღალი სიზუსტით სარგებლობის საშუალება იქმნება ფრჩხილები, ბუჩქები, საყელოები, შოკისმომგვრელები, ელექტრო მოწყობილობები და სხვა პროდუქტი, კომპონენტი და მექა
კომპანიის სახელი იურიდიული მისამართია ლენინგრადის რეგიონალური ტიხვინში, მაგრამ შესაძლებელია შეუკვეთოთ ტრანსმაშის პროდუქტები ვებსაიტზე. ადგილი მიტანას რუსეთის ფედერაციის ყველა რეგიონში, ისევე როგორც უცხო ქვეყნებში.
კომპანია Transmash შესაძლებელია გარანტიას პროდუქციის ჯანმრთელობის დაცვა, ხარისხის კონტროლის კონტროლიზე და ESKD- ს ტექნიკური დოკუმენტირების შესაძლებლობისთვის შესაძლებელია თითოეული პროდუქტისთვის. პროდუქციის ასორტიმენტი 400 – უფრო მეტი პროდუქტიტი, ასე რომ, აქ ნახოთ ყველაფერი საჭირო სათადარიგო ნაწალსი
A 81 717 földalatti kocsi egy legendás modell, az előzetes kiegészítés a Mytishchi Műszaki Gyárban gyártók az 1970-es években. A szovjet korszak legtömegebb sorozatának több mint 4000 példánya volt. Az első kísérleti kocsi óta egy modern modellek külseje és felszerelése jelentősen megváltoztatható, sokféle módosítás lépett fel, ám ezek szükségesek népszerűek – manapsál később.
Az 1970-es évekig a Szovjetunióban a vonatok elsősorban E típusú kocsik és ezek átalakításai alkották. 1973-ban betiltották az I. sorozatú autók tesztelésére feltett, sokkal könnyebbek voltak, menta elődeik, stb alumínium karosszériával voltak felszerelve. A 81 717 metróvasúti kocsikat eredetileg átmeneti összeköttetésként tervezték a sorozat között; 1976-ban tesztelés nehéz engedték át őket.
A metróban nem voltak vonatok, és az I. sorozat nem került sor tesztelésre, így létrehozták a 81 717 típusú gépkocsi sorozatgyártását. Az rendszámtáblák nevét ábécé megjelölés hiánya miatt kaptak – ők voltak tesztjeik, csak számok voltak hozzárendelve. Egy furgon 81 717 furgon, egy közbenső gépkocsi törzs a 81 714. 1977 óta mindegyiket kék színű, oldalán két csíkkal gyártották. Az E sorozattól nemcsak külsőleg, az erősebb motoroktól különböznek.
A 81 717-es metróautó a fejkocsi alapmodellje, könnyen használható kidolgozása az 1970-es évek elején kezdődött. Ugyanakkor 81 714-et építenek az Ezh2 konstrukció alapján – vezetőfülke nélkül. E projektekhez az első kalap kocsit gyártották – három fejkocsi és három közbenső kocsi. A projekt első változója a szeszfőzde vége, azaz a kompozíciókat modernizálták és különféle módosításokat készítettek: exportmodellek az egész tzrzovz
A moszkvai és más városok metrója nem állította meg a korszerűsített autók szállítását – tápegységekkel és elektromos érintkezőberendezéssel voltak felszerelve. 1987 óta elindították az új 81 717.5 / 714.5 készüléket, amely továbbfejlesztett biztonsági és tűzoltó rendszerekkel, riasztórendszerrel és nagy megbízhatósivalgdel Az 1990-es években elindítetták a 81 717,5M / 714M5 sorozatot. Külsőleg kissé különböztek a korábbi verziótól, helyettesítették az elhasználódott szerkezetket és kiegészítették a parkot.
2011-ig a Metrovagonmash ezt a sorozatot Oroszországban és egy FÁK küldte. A tőke modernizálására 2007-2009-ben elérhető sor sor. Megjelentek az új 81 717.6K / 714.6K és 81 717.6 / 714.6 modellek, amelyek üvegszálas fülkékkel vannak ellátva irányított irányításra, továbbfejlesztetteléseltérélétérélétélételtélétélélételtelterelt
A kocsik soros gyártásának megkezdése után érdeklődnek a Cseh Köztársaságban, Lengyelországban, Magyarországon és más országokban. E frissben megjelent egy kompozíciók új módosítása:
Ezen módosítások kocsijait továbbfejlesztették és átalakították, ám egy dolog változat változat marad: egy 81 717 voltos az, amely megalapozta sok manapság sikeresen működő üzemmódot.
Ma Moszkva és Oroszország más városai metróparkait folyamatosan pótolják új, modernizált modellekkel. Fel kell szerelve kényelmesebb utasülésekkel, egy külső felületet megváltoztatni, és kiegészíteni kell a szükséges felszereléssel és műszaki megoldásokkal. A 81-717.6 / 714.6 összetétel módosítása az Oroszországi Föderáció terén szélesítőrták, és a legtöbb – 2019-ben két vegyületet szállítottak Jekatyerinburgba. Élettartamuk 30 évig, tehát a használt kocsik hosszú ideig tartanak. Természetesen, egy rendes működés és egy meghibásodott mechanizmusok pótlása függvényében.
A legmegfelelőbb vasúti szállítás rendszeresen megnő, ha szükség van rá, ezért mindig szükség van alkatrészekre. A Transmash gyár évek óta gyártók alkatrészeket a 81 717 típusú autók számára, és együttműködnek a Metrovagonmash-szal és az országos fő főválasztók között: Moszkaterinburg, Novosibirsk A cég partnerrei Lengyelországban, Bulgáriában és Örményországban vannak. Több mint 20 éve konzolokat, perselyeket, gallérokat, lengéscsillapítókat, elektromos berendezést és sok más alkatrészt, alkatrészt és mechanizmust gyártanak itt, nagy pontossáö es
A társaság jogi címe Tikhvin, Leningrádi régió, egy Transmash termékket megrendelheti a weboldalon. Oroszországi Föderáció minden régiójában, valamint külföldön történik. A társasággal való együttműködés előnye, amikor az egyes alkatrészek és mechanizmusok előállítása lehetővé teszi a gyártók általi megvásárlásokat,
A Transmash cég garantált termékminőség, minőségi ellenőrzés ellenőrzése és az ESKD műszaki dokumentációjának rendelkezésre állása minden termékhez. A termékskála több mint 400 terméktípust tartalmaz, tehát itt megtalálhatók az összes alkatrész, így a régi autók még mindig sok évig tartanak.
Podziemny samochód 81 717 to legendarny model, który został po raz pierwszy wyprodukowany w fabryce w Mytishchi w latach 70. Dostępne masywna seria okres sowieckiego liczy ponad 4000 egzemplarzy. Od czasu pierwszego eksperymentalnego przewozu, wygląd zewnętrzny i wyposażenie modeli ulegających znacznej zmianie, pojawiło się wiele różnych używanych, aleneąpolzowad
Do lat siedemdziesiątych pociągi w ZSRR składały się zwykle z wagonów typu E i ich objętych. W 1973 roku przetestowano samochody serii I. Były one znacznie lżejsze od swoich poprzedników, ponieważ były wyposażone w aluminiową obudowę. Wagony metra 81 717 były pierwotnie planowane jako ogniwo przejściowe między seriami; zostały wypuszczone do testów testowych w 1976 roku.
W metrach brakowało pociągów, a seria I nie przeszła testu, więc ustalono masową liczbę modeli 81 717. Tablice rejestrujące Wagon 81 717 to główny samochód, a 81 714 to samochód pośredni. Od 1977 r. Wszystkie były dostępne w kolorze niebieskim, z dwoma paskami po bokach. Różniły się od serii E nie tylko wygląd zewnętrzny, ale także mocniejszymi silnikami.
Wagon metra 81 717 jest połączony z modelem samochodu głównego, opracowuje się rozpoczęcie na początku lat 70. XX wieku. Obejmuje budowane jest 81 714 w oparciu o konstrukcję Ezh2 – bez kabiny kierowcy. Na potrzeby tych projektów wyprodukowano sześć pierwszych wagonów – trzy wagony czołowe i trzy pośrednie. Pierwszych zmian w projekcie dokonała gorzelnia, od tego czasu kompozycje zostały zmodernizowane i wyprodukowano według różnych modyfikacji: modele eksportowe dla całej przestrzeni poradzieckiej.
Metro w Moskwie i innych miastach nie zatrzymało dostawców zmodernizowanych samochodów – były one wyposażone w zasilacze i instalacje elektryczne. Od 1987 r. Wprowadzono na rynek nowy 81 717.5 / 714.5 z ulepszonymi funkcjami bezpieczeństwa i gaszenia pożaru, systemem alarmowym i wózkiem o wysokiej niezawodności. W latach 90. wypuścili serię 81 717,5 M / 714 M5. Różniły się nieznacznie od poprzedniej wersji z zewnątrz, zastąpiły zużyte konstrukcje i uzupełniały park.
Do 2011 roku Metrovagonmash dostarcza tę serię w całej Rosji i krajach WNP. Modernizacja objęta miejscem w latach 2007-2009. Pojawiły się nowe modele 81 717.6K / 714.6K i 81 717.6 / 714.6, wyposażone w kabiny sterowników z szklanymi szybami, ulepszony pilot zdalnego sterowania i zaktualizowany układ elektryczny.
Po rozpoczęciu seryjnej produkcji wagonów zainteresowani się Czechami, Polską, Węgrami i innymi krajami. W związku z tym pojawiły się nowe modyfikacje składu:
Wagony, które zostały ulepszone i zmodyfikowane, ale jedna rzecz pozostała niezmienna – 81 717 stanowi grupę wielu modeli, które z powodzeniem wchodzą dzisiaj.
Dziś parki metra w Moskwie i innych miastach Rosji są stare uzupełnione nowymi, zmodernizowanymi modelami. Są one wyposażone w wygodniejsze fotele pasażera, nadwozia są zmienne i uzupełnione o rozszerzenia wyposażenia i rozwiązania techniczne. Modyfikacje składu 81-717.6 / 714.6 są rozrzucone po terytorium Federacji Rosyjskiej, a teraz – w 2019 r. Dwa związki zostały dostarczone do Jekaterynburga. Ich żywotność wynosi co najmniej 30 lat, więc używane wagony muszą działać długo. Oczywiście pod warunkiem normalnego zastosowania i wymiany uszkodzonych umów.
Używane najbardziej niezawodny transport kolejowy wymaga okresowej naprawy, dlatego zawsze potrzebne są części zamienne. Zakład Transmash od wielu lat produkuje części zamienne do modeli 81 717 i współpracuje z Metrovagonmash i innymi ważnymi klientami w kraju: metrem w Moskwie, Nowosybirsku, Jekaterynburgu i Petersburgu. Partnerzy firmy są w Polsce, Bułgarii i Armenii. Od ponad 20 lat wsporniki, tuleje, kołnierze, amortyzatory, sprzęt elektryczny i wiele innych produktów, urządzenia i produkty produkujące się tutaj na urządzeniach o wysokiej precyzji:
Siedziba firmy treści i w Tichwinie w obwodzie leningradzkim, ale produkty Transmash można zamówić na stronie internetowej. Dostawa obejmuje wszystkie regiony Federacji Rosyjskiej, a także także do innych krajów. Zaletą współpracy z tą firmą jest, że wszystkie części zamienne i mechanizmy mogą być zakupione od producenta, bez żadnych dodatkowych opłat od pośredników.
Firma Transmash obejmuje jakość produktów, kontrolę jakości oraz dostępność dokumentacji technicznej dla ESKD dla każdego produktu. Asortyment obejmuje ponad 400 rodzajów produktów, dlatego tutaj znajdziesz wszystkie dostępne części zamienne, dzięki którym nawet stare samochody wytrzymają jeszcze wiele
Подземният автомобил е 81 717, моделът е легендарен, който е произведен за първи път в Инженерния завод в Митищи на 70 години. Серия Nai-Masovata от периода на Советски на скица над 4000 екземпляра. От първата експериментална карета до екстериора и оборудвана за ъпгрейд на модела, важно е, има много различни модификации, но останалото е популярно – тези все още са актуални.
До 70-та година ще влезете в СССР в СССР главно от карета тип Е и технически модификации. Представени през 1973 г., се предлагат моторни превозни средства от серия I. Подложки Byakha, които са много по-евтини от предходното и същото оборудване с алуминиев корпус. Закарайте метерото 81 717 в самото начало, ако планирате, тогава има преход между сериите; te sa pusnati celstestvestan pres 1976
В пълзене на Lipswach Vlakow, а серия I не е премиерата на теста, инсталирайте и серийно производство на автомобили модел 81 717. От номера на номера, който искате, моля, посочете името на елемента – името на теста и самия номер на заданието. Вагон 81 717 e основна кола, и 81 714 e интердири. От 1977 г. всички семена на cezvezhdat в Синьо, с два Ivici оставени настрана. Те се различават от серията Е не по самия екстратерий, но и по засилване на двигателите.
Metro avtomobil’yet 81 717 e основен модел за основната кола, някои от които разработени в началото на 70 години. В средата на годината 81 714 ce ще бъдат оградени до основата по дизайна на Ezh2 – без кабина на водача. За да проектирате произведение на изкуството, направете полюс на каретата – три основни глави и три мецанина. Направете запазена марка в проекта Bakha от destileriate, трябва да съставите Bakha да се модернизира и bakha да направи различни модификации: експортни модели за цялото постсъветско пространство.
Не бързайте да доставяте метрото до Москва и други градове на модернизирани превозни средства – онези чао оборудване с електрозахранване и контакти с електрическа инсталация. От 1987 г. се обадете на 81 717.5 / 714.5 със система за сигурност и пожарогасителна система, алармена система и редица бутони за надеждност. Pres 90 te lansirat seriata 81 717.5M / 714M5. Версията според екстериора обаче е малко по-различна от предвидената, замествайки влошаването на конструкцията и допълнителния парк.
До 2011 г. Metrovagonmash доставя басейна на серията в Русия и се нанизва от OND. Модернизацията на капитала беше извършена през 2007-2009 г. Появиха се новият модел 81 717.6K / 714.6K и 81 717.6 / 714.6, избрано е оборудване от кабината до водата от фибростъкло, дистанционно управление и е актуализирана електрическата система.
Стартовият път за серийно производство на автомобила представлява интерес от Чехия, Полш, Унгария и други страни. В басейна на кръста появата на нови модификации на композита:
Носете имената на модификацията на модела за избор и модификация, но едно нещо остава непроверено – това е 81 717 доставки, които се базират на много модели, които работят успешно.
Той постоянно докарва метропарка в Москва и други градове в Русия, за да се усъвършенства с новата, модернизирайки модела. Тези видове оборудване са удобно оборудвани със седло, опциите се подменят и допълват с необходимото оборудване и технически решения. Модифицирайте в съединение 81-717.6 / 714.6, за да разпределите на територията на федерацията Руската и вчера 2019, два свързващи устройства за доставка до Екатеринбург. Техниатът работи със стомах до 30 години, тъй като вагонитът в употреба продължава дълго време. Разглобявам го при нормално функциониране и е възпрепятстван от неуспешни механизми.
Dory и Nai-nadezhdniyat железопътният транспорт периодично е изтъркан и в ремонт, като вината и нуждата от резерва. Завод Трансмаш от Далга Години резервира резервни части за автомобили модел 81 717 и работи с Метровагонмаш и други основни клиенти в страната: пълзи в Москва, Новосибирск, Екатеринбург и Санкт Петербург. Партнира с компании в Полша, България и Армения. Повече от 20 години, скоби, ръкави, nashinitsy, амортисьори, електрическо оборудване и много други продукти, компоненти и механизми ще се появят на много добре оборудван тук:
Юридическият адрес е във фирмата в Тихвин, Ленинградска област, но можете също да развалите продуктите на Transmash на уебсайта. Доставяйки го чак до регионите на федерацията на Рускат, както би било, до извънземна държава. Най-вече работи с компанията, тъй като всякакви резервни части и механизми биха могли да бъдат закупени директно от производителя, без допълнително такси от посредника.
Компанията Трансмаш гарантира качеството на продукта, контролът върху контрола на качеството и техническата документация за ESKD за всички продукти. Един продукт е по-продуктивен от 400 вида продукти, като тук, можете да измерите всички необходими резервни части, като например стари автомобили и много повече години.
Время работы Call центра с 9 до 18